NB-iot版汽車(chē)定位器技術(shù)背景詳解

從最初的2G通訊網(wǎng)絡(luò)到現(xiàn)在布滿各個(gè)角落的4G通訊網(wǎng)絡(luò)，讓人與人之間的聯(lián)系越來(lái)越方便了，而就在當(dāng)下，物聯(lián)網(wǎng)的通訊網(wǎng)絡(luò)讓物與物之間的距離也變得更近了，不同于人與人之間的個(gè)人通信業(yè)務(wù)，在物與物之間的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，不同行業(yè)的應(yīng)用產(chǎn)品在終端的數(shù)據(jù)采集，加工，傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)上所處的傳送需求不盡相同，作業(yè)環(huán)境更是千差萬(wàn)別，目前，如果按照數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓?，可以分為低功耗、中功耗和高功耗?/p>

在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的體系里，汽車(chē)定位器充當(dāng)著非常關(guān)鍵的角色，它所處于的功耗類(lèi)別恰恰是低功耗這類(lèi)別，在低功耗類(lèi)別上有兩種通訊模式，一個(gè)叫NB-IoT，另一個(gè)是對(duì)應(yīng)的CAT-NB1。今天主要討論一下NB-iot相關(guān)知識(shí)。NB-iot又叫窄帶物聯(lián)網(wǎng)，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，平均消耗大約190KHz的數(shù)據(jù)信息量，目前國(guó)內(nèi)普及較高的通訊類(lèi)型為華為技術(shù)推動(dòng)的NB-IoT，NB-IoT數(shù)據(jù)流量使用多為中國(guó)電信制式的，并且中國(guó)電信特為NB-IoT創(chuàng)建了數(shù)據(jù)信息傳送頻段，所在信號(hào)的干擾相對(duì)要好很多。

最關(guān)鍵的就是基礎(chǔ)設(shè)施不用重建，直接用現(xiàn)在的基站和網(wǎng)絡(luò)即可，這樣就形成了小投入、大覆蓋的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。應(yīng)用領(lǐng)域也是相當(dāng)廣泛，例如常說(shuō)：共享單車(chē)、智能水電氣表、智慧城市、智能安防、智慧GPS終端等領(lǐng)域。

就拿NB-IoT版的智慧GPS終端來(lái)講，NB-IoT版的GPS生態(tài)鏈上下游主要包括定位芯片、NB-IoT通訊模組、GPS終端、通訊運(yùn)營(yíng)商等?？v觀整個(gè)生態(tài)鏈，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就是NB-IoT通訊模組，根據(jù)某設(shè)計(jì)院的測(cè)試表明，NB-IoT版的各類(lèi)通訊功耗是其他通訊設(shè)備的八分之一至十分之一，所以對(duì)無(wú)線的GPS使用周期來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息，遺憾的的整個(gè)NB-IoT的推動(dòng)需要政策、資金來(lái)推進(jìn)，這就延緩了覆蓋的效率。

但市場(chǎng)上的需求卻不容小視，2019年朗致科技就推出了兩款NB-IoT版的汽車(chē)定位器：N021-NB車(chē)載GPS終端和N900-NB無(wú)線GPS終端，這款設(shè)備專為NB-IoT項(xiàng)目而設(shè)計(jì)，可以理解成項(xiàng)目定制版。