車輛定位終端信號(hào)緩解技術(shù)仍然有待改進(jìn)

雖然沒有充分分析，但WIFI信號(hào)的預(yù)期好處將來自增加的有效射頻相位轉(zhuǎn)換率（每單位時(shí)間的相位轉(zhuǎn)換數(shù)），車輛定位終端應(yīng)當(dāng)充分利用WIFI信號(hào)結(jié)構(gòu)的跟蹤環(huán)路的有效信噪比的預(yù)期增長(zhǎng)。

車輛定位終端信號(hào)緩解技術(shù)也受益于代碼跟蹤信噪比的有效提高。與WIFI輔助定位相比，這些算法將能夠通過這種增加的信號(hào)增益更快檢測(cè)到多徑的存在，并能夠在更近的信號(hào)干擾存在時(shí)提供更精確的范圍和相位測(cè)量。

由于最現(xiàn)代的信號(hào)緩解技術(shù)在更多地觀察多徑的情況下效果更好，而多徑只有在編碼轉(zhuǎn)換時(shí)才能觀察到，相信現(xiàn)代信號(hào)緩解技術(shù)會(huì)隨著更多的編碼轉(zhuǎn)換而改善。所以，普通信號(hào)結(jié)構(gòu)應(yīng)該會(huì)改善所有跟蹤WIFI信號(hào)的性能，這些車輛定位終端采用了這些現(xiàn)代信號(hào)緩解技術(shù)。

值得注意的是，GPS和格洛納斯等衛(wèi)星定位已經(jīng)提供了比其他輔助信號(hào)源更精確的信號(hào)。并支持CAT1精確進(jìn)場(chǎng)的通訊。這不僅僅是功率，還有交叉相關(guān)、假自相關(guān)，以及抵抗射頻干擾的能力。一個(gè)精心選擇的編碼方案可以最大限度地減少所有這些東西，車輛定位終端真正突出的是這些東西。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)