未來的車輛定位系統(tǒng) 可能會有更多組件

歷史上，"車輛導(dǎo)航 "通常意味著兩個系統(tǒng)的結(jié)合，如車輛定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航，如車輛定位系統(tǒng)、測距和地圖匹配。然而，未來的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)可能會有更多的組件。主要有三個原因。

首先，沒有一種技術(shù)對車輛導(dǎo)航和其他具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用效果特別好；因此，部署的技術(shù)范圍越廣，性能就越好。同樣要求高可靠性的應(yīng)用將需要對車輛定位系統(tǒng)進(jìn)行備份，以減少干擾的風(fēng)險。

第二個驅(qū)動因素是可用性。例如，一個典型的智能手機包含一個攝像頭、慣性和磁性傳感器、地圖、一個車輛定位系統(tǒng)的接收終端、一個Wi-Fi收發(fā)器和手機本身，所有這些都有可能被用于導(dǎo)航。在不久的將來，汽車可能也會配備同樣廣泛的適合導(dǎo)航的不同傳感器。

第三個挑戰(zhàn)是優(yōu)化組合來自不同子系統(tǒng)的信息。許多傳感器表現(xiàn)出偏差和其他系統(tǒng)誤差，可以在一個綜合系統(tǒng)中進(jìn)行校準(zhǔn)。然而，由于非視線信號傳播、錯誤識別信號或環(huán)境特征或誤解主機行為，子系統(tǒng)也可能輸出錯誤的信息。

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