方案商希望有更好的信號(hào)防干擾管理

盡管意識(shí)到技術(shù)人員可能已經(jīng)進(jìn)行了一些技術(shù)更改，以實(shí)現(xiàn)對(duì)通訊信號(hào)的更好的防干擾管理，但這不會(huì)影響總體定位系統(tǒng)的脆弱性，其特征在于諸如通信基站和內(nèi)部冗余的技術(shù)狀態(tài)或缺乏它?！皩?duì)修改后的計(jì)劃感到關(guān)注，尚未看到任何詳細(xì)的分析來(lái)支持時(shí)間表的重大變更。

更關(guān)建的是民用車輛定位器設(shè)備未加密，極易遭受欺騙攻擊。盡管并非不可能，但對(duì)使用加密信號(hào)的設(shè)備進(jìn)行同樣的操作將更加困難。技術(shù)人員說(shuō)，普通車輛更容易遭受“廣譜干擾”。

這些信號(hào)干擾并不能直接控制車輛，但是會(huì)阻礙其接收信號(hào)的能力。這會(huì)使他們感到困惑，并使他們陷入停滯狀態(tài)，使他們?cè)诘孛娌煌５漠嬋?，直到燃料耗盡為止。許多自動(dòng)駕駛的車輛也都在GPS信號(hào)和地面站的直接命令下運(yùn)行。

如果切斷兩個(gè)鏈接中的一個(gè)，那么所有車輛都表現(xiàn)良好，但是如果您都剪掉兩個(gè)鏈接，它們都不會(huì)。如果在車輛受到足夠的干擾的情況下使車輛行動(dòng)不堪重負(fù)，它將無(wú)法導(dǎo)航，甚至無(wú)法安全停下來(lái)。

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