汽車定位器GPS載波相位的案例討論

GPS研究中心下面的時間組最近討論了GPS干擾和GPS載波相位的相關(guān)問題，特別是GPS干擾對GPS載波相位時間傳輸?shù)挠绊?。為研究此問題，自2014年4月起，時間組的技術(shù)人員在特定的時間芯片上安裝了商用GPS干擾檢測器。

2014年4月-2015年4月，該檢測器檢測到100多次干擾事件，盡管發(fā)生了幾次干擾檢測。干擾事件通常持續(xù)不到2分鐘。技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)幾乎所有干擾事件都會導(dǎo)致所有可觀測GPS衛(wèi)星的L1信噪比大大下降。技術(shù)人員注意到的另一件事是，距離博爾德市主要街道較近的3個GPS接收機更有可能被卡住。這表明干擾源可能來自經(jīng)過的汽車上的車載定位器或信號干擾儀。

盡管干擾事件會導(dǎo)致L1大幅下降，在大多數(shù)情況下，GPS定位器仍可以正確跟蹤GPS衛(wèi)星。但是，有時干擾可能太強，然后GPS定位器可能會丟失一些GPS衛(wèi)星的跟蹤。這導(dǎo)致GPS數(shù)據(jù)異常。由于此異常，載波相位時間傳輸處理會重新估計異常處的相位模糊度。

因此，異常處通常存在時間不連續(xù)性。不連續(xù)性的范圍從幾百皮秒到幾納秒。接下來的問題是，當(dāng)發(fā)生干擾事件時我們該怎么辦？研究表明，用于代碼和相位測量的多項式曲線擬合可以修復(fù)短期數(shù)據(jù)異常。由于此異常，載波相位時間傳輸處理會重新估計異常處的相位模糊度。因此，異常處通常存在時間不連續(xù)性。不連續(xù)性的范圍從幾百皮秒到幾納秒。

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