有兩種情況可能會存在安裝車載定位終端的風險，第1類是貸款購買新車的消費者可能存在信用等級較差，還款能力預期較差的情況。第2類則是和交易模式有關，例如是低首付、零首付的場景。

由于是外來的臨時車輛，所以不太可能采用破線接線的方式，而便攜式車輛定位終端在起、停的反應上有很大延遲性（由于是便攜式車輛定位終端，只能通過震動傳感器來識別啟動和停止），所以精準度大大降低。

通過物流公司購買此類車輛定位終端產生的間接價值每年超過10億美元。因此，車輛定位終端的通用替代品必須提供亞米級精度。

這種模式非常適合有聯網需求的汽車定位終端等產品。畢竟汽車定位終端基本使用于車輛位置的信息傳輸，并不需要過于復雜的是計算場景。在OPEN+CPU模式下，入口函數由main變成opencpu_task_main即可，通過函數調用實現與模組的交互。

出現汽車定位終端通上電五分鐘之后，紅色指示燈并沒有轉入常亮模式，而是出現了慢閃和快閃的現象，這里就表示SM信號通道出現故障問題。

自2016年以來，導航定位系統(tǒng)領域進入創(chuàng)新發(fā)展快車道：空間基礎設施建設穩(wěn)步推進，北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成開通，高分辨率對地觀測系統(tǒng)基本建成，衛(wèi)星通信廣播服務能力穩(wěn)步增強

在加裝上船舶定位終端后，航運公司的管理人員就可以通過PC或手機APP遠程監(jiān)管目標船舶實時狀態(tài)，包括當前位置、航行速度、航行軌跡以及其他類型的船載數據等信息。

車輛定位終端里的物聯網卡則直接通過卡務平臺查詢狀態(tài)。一般的物聯網卡云平臺集合了終端狀態(tài)查詢、賬務信息查詢、短信信息、業(yè)務統(tǒng)計分析以及計費等諸多功能

現在市面上的車輛定位終端和消費類數碼也基本使用了雙模組芯片，更加復雜的儀器測繪類設備已經使用了全球導航定位系統(tǒng)多模組芯片。

GNSS系統(tǒng)的方案商敏銳地意識到，GNSS代表著可以加強地區(qū)在全球層面的領導力的關鍵基礎設施。然而，與此同時，即使在當前經濟困難的情況下，GNSS也支持繼續(xù)穩(wěn)定增長的商業(yè)行業(yè)和市場。