在企業(yè)或單位使用汽車(chē)定位終端時(shí)，可能會(huì)遇到汽車(chē)定位終端不能正常工作的時(shí)候，特別是設(shè)備在后臺(tái)顯示離線(xiàn)狀態(tài)時(shí)。如果此刻沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的師傅協(xié)助，就可能需要司機(jī)或管理員親自進(jìn)行問(wèn)題排查，下面是幾類(lèi)常規(guī)的問(wèn)題排除方法和技巧：

目前市面上的數(shù)碼型的車(chē)輛定位終端多為雙面PCB板，就是上面GPS天線(xiàn)，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會(huì)有三顆不同顏色LED顆粒燈。借助這類(lèi)LED指示燈，技術(shù)人員可直觀判斷車(chē)輛定位終端的工作狀態(tài)，但是要強(qiáng)調(diào)的是不同廠家的車(chē)輛定位終端，LED顏色表達(dá)狀態(tài)并不是一致的。

為了滿(mǎn)足全球范圍內(nèi)日益增長(zhǎng)的汽車(chē)的智能駕駛和車(chē)輛定位終端數(shù)據(jù)監(jiān)管需求，當(dāng)今所有車(chē)載設(shè)備應(yīng)用都依賴(lài)于GNSS和GPS定位系統(tǒng)，盡管這種依賴(lài)一直具有一定脆弱性，但GNSS和GPS定位系統(tǒng)所帶來(lái)的大規(guī)模成本降低和準(zhǔn)確性也無(wú)法被取代。

在對(duì)車(chē)輛軌跡回放的過(guò)程中，有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛行駛路線(xiàn)變成直線(xiàn)的情況。非常影響車(chē)輛的軌跡管理和里程統(tǒng)計(jì)的工作，也使得車(chē)輛定位終端的使用體驗(yàn)大大下降。

當(dāng)汽車(chē)定位終端在汽車(chē)定位系統(tǒng)平臺(tái)上出現(xiàn)離線(xiàn)狀態(tài)的時(shí)候，則需要相關(guān)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行三大類(lèi)檢查，才能找到具體原因從而解決離線(xiàn)的問(wèn)題。

四臂螺旋式天線(xiàn)由四條特定彎曲的金屬線(xiàn)條所組成。不需要任何接地。它具備有Z型天線(xiàn)的特性，也具備有垂直天線(xiàn)的特性。此種巧妙的結(jié)構(gòu)，使天線(xiàn)任何方向都有3D-B的增益，增加了車(chē)輛定位終端的衛(wèi)星訊號(hào)接收時(shí)間。

車(chē)輛定位終端平板式天線(xiàn)的特點(diǎn)是耐用，容易制作，是應(yīng)用最普遍的一類(lèi)車(chē)輛定位終端天線(xiàn)。平板式天線(xiàn)有圓形的，方形的或者長(zhǎng)方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個(gè)或多個(gè)金屬片構(gòu)成，所以車(chē)輛定位終端天線(xiàn)最常用的形狀是塊狀結(jié)。

意大利航天局的新國(guó)家GNSS框架網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)完成。新網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)GNSS信號(hào)為科學(xué)界和專(zhuān)業(yè)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供最新的高精度大地測(cè)量信息。預(yù)計(jì)有幾十臺(tái)站均勻地分布在意大利半島上，將獲取GPS、GLONASS、BeiDou和Galileo的信號(hào)。

汽車(chē)定位終端現(xiàn)在一般都是12通道的，可以同時(shí)接收12顆衛(wèi)星。汽車(chē)定位終端內(nèi)置GPS接收機(jī)收到3顆衛(wèi)星的信號(hào)可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒(méi)有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。

為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的智能化車(chē)輛調(diào)度,從物流車(chē)GPS定位終端的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出發(fā),建立車(chē)輛到站點(diǎn)時(shí)間預(yù)測(cè)模型、站點(diǎn)貨物量預(yù)測(cè)模型以及發(fā)車(chē)頻率優(yōu)化模型，將取最大值的目標(biāo)化為求最小值,三者通過(guò)加權(quán)求和,綜合計(jì)算目標(biāo)最優(yōu)。