成立于1989年的APEC稱自己為促進(jìn)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長，合作，貿(mào)易和投資的論壇。它的21個(gè)參與國（被稱為“成員經(jīng)濟(jì)體”）約占世界人口的41％，世界GDP的55％和世界貿(mào)易的49％。亞太經(jīng)合組織內(nèi)部的決定是通過協(xié)商一致達(dá)成的，承諾是自愿的。

歐美的聯(lián)合科研小組的一個(gè)小組成功發(fā)射了通信/導(dǎo)航中斷預(yù)報(bào)系統(tǒng)，這是一顆實(shí)驗(yàn)性衛(wèi)星，旨在監(jiān)測電離層并預(yù)測將干擾無線電通信包括全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號(hào)的情況。

汽車作為非常重要的交通工具，目前在企業(yè)經(jīng)營當(dāng)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。但是在應(yīng)用的過程當(dāng)中，公車私用、違章罰款、準(zhǔn)時(shí)接送、油耗里程等相關(guān)問題也接踵而至，

對(duì)于項(xiàng)目的范圍及其在農(nóng)村地區(qū)土地管理中的應(yīng)用，假定植被對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的影響是產(chǎn)生彌漫性的、不相干的信號(hào)散射，造成信號(hào)損失，但不會(huì)造成明顯的信號(hào)延遲。

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)測繪的歷史一直是用載波相位語言書寫的，直到現(xiàn)在。眾所周知的原因是，載波相位可觀測物在毫米級(jí)的精度很高，而偽測距觀測物的精度很低，在半米甚至更低。

汽車內(nèi)部有很多的連接線，這些連接線可能會(huì)連接車體內(nèi)部不同的零部件和傳感設(shè)備，可以理解成是車輛的神經(jīng)中樞。根據(jù)兩端的連接設(shè)備不同，連接線的外觀、材料、以及連接方式都不同。

定位器在提高生產(chǎn)效率和提供對(duì)作物近期趨勢的洞察力方面發(fā)揮了實(shí)質(zhì)性的作用。該技術(shù)提供了對(duì)農(nóng)業(yè)活動(dòng)的互聯(lián)和多維度的視圖，并提供了對(duì)環(huán)境的可操作性洞察。

很多汽車相關(guān)的企業(yè)和應(yīng)用型企業(yè)選擇使用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)作為GPS定位器挑戰(zhàn)環(huán)境中定位的最佳附加解決方案。慣性測量單元是基于精密陀螺儀、加速度計(jì)和磁力計(jì)的多軸組合，利用算法確定位置、方向和位置。其他用于提高定位精度的技術(shù)還包括機(jī)會(huì)信號(hào)（手機(jī)、無線電、電視）、視覺指示器（如激光雷達(dá)）和定位器等。

隨著近期政府提出要加快新基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)度，基礎(chǔ)建設(shè)再次被各個(gè)行業(yè)關(guān)注，而在基礎(chǔ)建設(shè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，涉及到工程機(jī)械車輛的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將迎來非常重要的發(fā)展機(jī)遇。如何抓住機(jī)遇，為更多新基礎(chǔ)建設(shè)提供車輛管理服務(wù)是當(dāng)下最重要的挑戰(zhàn)。

歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局正在恢復(fù)舉辦衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎(jiǎng)?，F(xiàn)已開始接受年輕的創(chuàng)新者報(bào)名，以探索衛(wèi)星技術(shù)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)耕作、提高效率和減少環(huán)境影響。衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎(jiǎng)是與歐洲環(huán)境署聯(lián)合發(fā)起的一項(xiàng)活動(dòng)，該署是歐盟的一個(gè)機(jī)構(gòu)