空間科學(xué)中心正在支持飛行實(shí)驗(yàn)，這些實(shí)驗(yàn)將有助于為航天器開發(fā)多全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)能力，盡管工程師開發(fā)了在更高海拔上進(jìn)行多GNSS導(dǎo)航所必需的技術(shù)，但核心的團(tuán)隊(duì)與美國政府和國際上的利益相關(guān)者一起在政策領(lǐng)域內(nèi)促進(jìn)GNSS互操作性。

北斗定位終端主要采集的是信息數(shù)據(jù)。例如定位信息，油耗信息，狀態(tài)信息以及行駛信息等，上傳的數(shù)據(jù)量也較為簡短，硬件配置上多采用低功耗的通訊芯片，例如2G或4G-CAT1等芯片，該類設(shè)備安裝簡單、性能穩(wěn)定，后期維護(hù)成本較低。

世界上大部分的航運(yùn)港口基礎(chǔ)設(shè)施都很陳舊，沒有擴(kuò)展空間，面對(duì)更大的貨運(yùn)量和新的大型集裝箱船--有些船上有超過35,000個(gè)集裝箱--的現(xiàn)實(shí)，這些基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)捉襟見肘。

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汽車定位器芯片假設(shè)信號(hào)是視線范圍內(nèi)的，因此在計(jì)算信號(hào)走過的多余路徑長度時(shí)，會(huì)引入誤差。最常見的副作用是你的位置出現(xiàn)在街道的錯(cuò)誤一側(cè)，盡管你的位置也可能出現(xiàn)在錯(cuò)誤的城市街區(qū)，特別是在有許多摩天大樓的大城市。

這種錯(cuò)誤的街邊位置誤差是由城市中的GPS信號(hào)反射造成的，國外的許多互聯(lián)網(wǎng)公司和地理位置數(shù)據(jù)公司開始了許多雄心勃勃的項(xiàng)目來幫助解決GPS中的這個(gè)大問題。

在未來，更多的私營企業(yè)的獨(dú)創(chuàng)性受到競爭以及公共和私人投資的刺激，這將推動(dòng)多種GPS/GNSS替代方案的出現(xiàn)，這些方案具有成本效益，并根據(jù)威脅狀況、技術(shù)創(chuàng)新和市場動(dòng)態(tài)不斷發(fā)展。

驗(yàn)收系統(tǒng)開創(chuàng)了GPS系統(tǒng)支持的新時(shí)代，將為各個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)營商提供有保障的PNT訪問，特別是對(duì)車輛定位領(lǐng)域是個(gè)重大的利好。這是保持PNT系統(tǒng)的黃金標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)和平、安全、穩(wěn)定和無障礙空間領(lǐng)域的關(guān)鍵一步。

改變游戲規(guī)則自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛拖拉機(jī)的發(fā)展改變了農(nóng)業(yè)的游戲規(guī)則，使技術(shù)能夠非常精確地驅(qū)動(dòng)機(jī)器，而農(nóng)民則專注于其他增值任務(wù)。隨著時(shí)間的推移，該技術(shù)與農(nóng)場上的其他技術(shù)（如車輛定位器）進(jìn)一步發(fā)展。

這與歐洲空間局在聯(lián)合王國贊助的項(xiàng)目所要求的 "混合系統(tǒng) "非常相似。雖然所討論的MOU和工作名義上集中在海上，但韓國政府的意圖是讓所有部門受益并提供支持。