各種類型的機械設(shè)備之間的對話農(nóng)場的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到機器可以在田間進行無線通信的程度。這一概念被稱為機器對機器（M2M）通信，也與車輛定位系統(tǒng)技術(shù)密切相關(guān)。

目前，北斗高精度定位服務(wù)平臺1.0版每天有1.8億活躍用戶，每天有30多億業(yè)務(wù)。要區(qū)別于GPS，您需要一個2.0平臺來解決"精確"問題。

過去，我國不得不在這些地方做這些科學(xué)研究，因為沒有信號，沒有數(shù)據(jù)，那么用這些數(shù)據(jù)，我們就可以知道這些高海拔地區(qū)，它的溫度、濕度、冰川對流這些動態(tài)。

本次會議的目的是向公眾發(fā)布有關(guān)定位系統(tǒng)公共文檔修訂的最新信息，并收集問題/意見以進行分析，并可能將其集成到將來的GPS公共文檔修訂中。紀事中的官方公告為參與者提供了更多信息和說明。

2020年中秋國慶假期就要到了，今年的中秋和國慶一起放假，一共8天。而放假回來10月9日將繼續(xù)上班，祝福大家假期快樂，節(jié)日快樂。

車輛定位器的天線有四個重要參數(shù):增益(Gain)、駐波(VSWR)、噪聲系數(shù)(Noise?figure)、軸比(Axial?ratio).其中特別強調(diào)軸比,它是衡量整機對不同方向的信號增益差異性的重要指標.

新一代的汽車定位器芯片垂直精度顯著減少了水準測量和土地成型項目中的垂直設(shè)計錯誤，這些錯誤是由于大氣干擾導(dǎo)致的垂直GPS信號不一致而引起的。承包商的總體正常運行時間可增加約25％。

兩載波的頻率差為347.82MHz，大約是L2的28.3%，這樣選擇載波頻率便于測得或消除導(dǎo)航信號從車輛定位器的衛(wèi)星傳播至接收機時由于電離層效應(yīng)而引起的傳播延遲誤差。

目前車輛定位器業(yè)界最常使用的陶瓷接收器有兩種，分別為偏心饋入式及中心饋入式陶瓷接收器，這兩種形式的接收器是以饋入點位置作區(qū)別，所謂的偏心饋入其饋入點位置在陶瓷接收器正中心偏一角的對角在線，

汽車定位器絕對是可以添加到項目中的最方便的傳感器之一，它可以為您提供一系列數(shù)據(jù)，包括位置，速度，方向等。之前的文檔已經(jīng)有一篇關(guān)于汽車定位器購買指南說明，將幫助決定哪種類型的設(shè)備是適合您的項目。